Ascensores

Ascensor N° 1 · Fuera de servicio

Su operación “se encuentra suspendida por razones de seguridad” a raíz de la certificación del equipo, en la que el certificador formuló dos observaciones críticas: “un nivel significativo de desgaste en la garganta de la polea” de tracción, y el “rompimiento de hebras del cable del regulador” de velocidad, que “compromete el sistema de seguridad e impide mantener el equipo en servicio bajo norma”.

Lo que costaría repararlo

Unos $49.800 por unidad si se dividiera en partes iguales entre las 120 del edificio; el reparto efectivo va según el prorrateo de cada una.

No está contratado ni adjudicado

La administración dejó por escrito que esa cotización “no corresponde, en ningún caso, al costo definitivo”, que la comunidad “no se encuentra obligada a ejecutar estas reparaciones con Ascent” por no existir contrato que la obligue, y que considera prudente “solicitar cotizaciones y antecedentes técnicos a otras empresas con experiencia en este tipo de intervenciones, de manera que el Comité pueda comparar alternativas tanto desde el punto de vista técnico como económico”.

Advirtió además una diferencia entre lo exigido y lo cotizado: el certificador pide cambiar la polea y el cable del limitador; la propuesta agrega los cables de tracción —los $3.265.800— y ofrece rectificar la polea en vez de reemplazarla.

Ascensor N° 2 · En servicio, con fallas registradas

Conserjería reportó cuatro detenciones de este equipo en seis semanas: 29 de junio en el piso 8, 19 de julio en el piso 12, 29 de julio en el piso 5 y 7 de agosto de 2026.

El informe técnico de febrero consignó en este equipo un sensor con una “adaptación de cable artesanal (cable cortado y empalmado manualmente)”, que ese informe califica de “inaceptable bajo normas de seguridad vigentes”. No consta si esa observación fue corregida, y es una de las preguntas que el Comité formuló por escrito a la administración.